每天能赚50元!合肥新能源车主,靠卖电赚钱?
发布时间:2026-06-12 03:22:47 作者:w 点击:86572 【 字体:大 中 小 】
开电动汽车,每天靠卖电能赚钱?赚能源
这么离谱的事情,我还是元合济宁新闻网鲁抗头一回听说,但它却真实发生了。肥新

这两天,车主一位蔚来车主将他的靠卖ES6接入充电桩,在完成扫码并选择V2G放电确认后,电赚他的每天电动汽车就开始向电网反向放电。
按这位车主的赚能源说法,利用休息时间,元合通过这种给电网返电的肥新方式,1小时能挣50多元。车主
事实上,靠卖济宁新闻网鲁抗这种做法并不难理解。电赚咱们平时使用的每天电力,在不同时段有不同价格,例如晚上的价格只有3毛多,但白天可能要6毛多。这种差价就形成了利润区间。

将晚上3毛多的电充入新能源汽车,而等到白天再将这些电力释放出来,就能以3毛一度的利润实现赚钱的可能。甚至有些地方的电力收购价格超过1元一度,利润更加丰厚。
按照一次输出60度电,每度电保守赚3毛来计算,一次循环充放电,能净赚18元左右。
并且,为了减轻白天缺电的状况,合肥有关部门还对这种行为进行补贴,反向放电最高可以领取每度电2元的补贴。这么一算,一度电的利润高达2.3元,60度电能赚138元。

目前,合肥已经建成包括政务中心、公交枢纽、居民社区等多元场景V2G项目,新能源车用户“倒卖”电力将更加方便。
但是,并不建议除蔚来以外的新能源汽车做上述操作。
因为动力电池是有使用寿命的,一般三元锂电池的寿命在1000次循环充放电,而磷酸铁锂大概在2000次左右。按一块电池8万元计算,单次充电循环的成本在40-80元之间。

可能赚的钱还不如换电池的钱来得多。
而蔚来不一样,它有换电,相当于损失的电池寿命由整个换电网络承担,因此无需计算成本。当一块电池寿命消耗多次后,换一块又能满血复活,所以更加合适。
目前这种方式只在合肥少数几个站点试运行,如果在即将到来的夏季用电高峰,确实实现削峰填谷的作用,那么这种模式将进一步推广。
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